Anatomia de um Fracasso, ou Quase Isso

“Esse carro já está quitado”

Como eu escrevi no último texto, infelizmente a Megane quase veio a falecer. Com um orçamento de 15 mil reais na oficina, eu precisei ponderar o que era mais viável: gastar metade do valor do carro pra arrumar, ou vender e partir pra outro projeto.

A decisão estava tomada. O carro seria vendido, eu compraria um Fusca e, com o que sobrasse e mais uma grana, daria entrada em uma casa.

Porém, em várias conversas com o meu pai, ele sempre tocava no assunto: “esse carro já está quitado”, “é o carro que você sempre quis”, “no seu lugar eu arrumava e ficava com ele”. Minha cabeça foi mudando de ideia, e numa conversa com um colega do grupo de WhatsApp “Megane Culture”, a decisão mudou. Eu arrumaria o carro.

Ledo engano

Aí começou a saga. Primeira fase: abrir a tampa de válvulas pra ver como estava a situação, se tinha como salvar. Segundo esse colega, que é mecânico Renault há muitos anos, normalmente é só a montagem errada, com cola demais ou com a cola errada, que causa esses problemas de falta de pressão de óleo.

Ledo engano. Quando a tampa foi aberta, eu vi o tamanho do estrago: tanto os comandos de válvulas quanto os mancais estavam riscados. Muito riscados…

A hora da verdade: a tampa saindo e os comandos aparecendo.

O comando, riscado.

E o mancal. Muito riscado.

Ninguém quis fazer

Como, no caso desse motor, esse tipo de problema condena o cabeçote, passei mais uns dias pensando e fazendo contas pra ver se compensava a troca/retífica do cabeçote ou se eu montava e vendia o carro, que já estava anunciado, porém sem interessados.

Depois de uma extensa busca por retíficas aqui na cidade que fizessem o serviço, ninguém quis fazer. Todos recomendaram a troca por uma peça nova chinesa, o que eu não queria.

Foi aí que apareceu o Fernando, outro amigo que conheci nesse mesmo grupo e que me ajudou bastante durante todo o processo, principalmente a não desistir. Ele indicou uma retífica de Curitiba que faria o serviço. Entrei em contato e eles me mandaram um cabeçote original à base de troca: cabeçote completo, comandos novos e tal.

Um lego gigante

Aí começava outra saga: a busca pelas peças. Entram na lista juntas, parafusos, correia dentada, tuchos, balancins… A lista parecia interminável.

Comandos, tuchos e balancins: as peças do lego.

Com tudo em mãos, o sofrimento era outro: montar tudo. Levei como um lego gigante. Como eu tinha os manuais de manutenção do carro, o que poderia dar errado? Eu respondo: tudo…

Cada peça que entrava levava com ela muito sangue, suor e quase algumas lágrimas, mas consegui montar boa parte.

O sangue que entrou junto com as peças.

Do jeito certo, dessa vez

Meu pai, vendo todo aquele sofrimento (e o tempo gasto, porque nessa altura do campeonato já tinham se passado uns 4 ou 5 meses de carro parado, e eu usando o carro dele…), pegou o meu orgulho de gearhead, enfiou naquele lugar onde o sol não bate e chamou o Pablo, um vizinho que é mecânico VW, pra me ajudar.

O Pablo chegou e revolucionou tudo. Desmontamos tudo de novo e remontamos (dessa vez do jeito certo, kkkk).

Liga, mas ainda não anda

Depois de alguns finais de semana de trabalho e algumas peças recompradas, a Megane está quase pronta. Hoje, dia 14 de novembro de 2026, ela ainda não anda, mas liga e tem pressão de óleo. Ela ligou aqui em casa, na garagem, com a plateia completa: eu, meus pais e o Pablo.

Porém, fica acelerado, o que eu acredito que seja fruto de uma entrada falsa de ar. Por causa disso, e porque quebrei o sensor MAP durante a desmontagem da admissão (pra variar), comprei um kit de vedações novas (comprei de novo, mas dessa vez originais Renault, kkkkk) e um sensor MAP novo, que vão chegar semana que vem.

O K4M montado de novo. Liga e tem pressão de óleo.

Espero, do fundo do meu coração, que a próxima postagem sobre ela seja dizendo que tudo deu certo e quais são os próximos projetos que entrarão pra história dela.

Lizzie

Ah, por último, mas não menos importante: seguindo o padrão dos meus carros, a Bernardete mudou de nome. Agora se chama Lizzie, igual àquela velhinha do filme Carros… kkkkkkk

Os nomes eu tiro de Carros porque é um filme que, junto com Velozes e Furiosos, marcou a minha vida, principalmente a minha infância.

Pra mim, todo carro tem uma personalidade. Ele é uma entidade com, digamos, alma, e da mesma forma que você cuida dele, ele cuida de você.

Foi a Lizzie quem trouxe a minha mãe do hospital, de Xanxerê até Chapecó, quando ela fez a cirurgia do coração, de peito aberto. E a minha mãe não sentiu dor nenhuma, graças à suspensão da Lizzie, que, mesmo cansada, fez um ótimo trabalho.

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Escrito por Ramon Mantelli Fundador da Scuderia 49 — A alma das máquinas, documentada em pixels.