Pit Stop Nº 05 · pit stop
O Fusca não morre
Na minha família, quase todo mundo teve um Fusca. Meu pai teve um vermelho Málaga quando eu era pequeno. O tio Mano teve um amarelo. E o tio Inho teve vários, de tudo quanto é cor, ano e estilo.
Mas o culpado mesmo foi o tio Inho. Foi ele quem mais alimentou essa paixão em mim. Se hoje eu escrevo sobre carro velho em vez de fazer alguma coisa útil da vida, a conta vai pra ele.
O pneu que ninguém sentiu
Eu não só vi esses carros: andei dentro deles um monte de vezes. Uma vez, voltando de Passo Fundo no Fusca do meu pai, estourou um pneu. E o carro não mexeu um milímetro.
Lá dentro, ninguém percebeu nada. Quem avisou foram os outros motoristas: um carro passava e apontava, depois outro, depois mais outro, até o pai entender o recado e encostar no acostamento.
Um carro de hoje teria acendido três luzes no painel, apitado e mandado notificação pro celular. O Fusca seguiu reto, plácido como boi de canga, esperando alguém se dar conta.
O preço da teimosia
Hoje um Fusca Itamar, aquele que voltou em 1993 a pedido do presidente Itamar Franco, vale uns R 50 e 80 mil. Um Fiat Mobi Like zero sai por R 85 mil.
O Fusca conversível 1993 do próprio Itamar Franco, no Memorial da República, em Juiz de Fora (MG). Foto: G05ST, CC0, via Wikimedia Commons
Ou seja: pelo preço de uma marmita de isopor com uma tela grudada no painel, você leva pra casa um Fusca inteiro. E eu digo sem pedir desculpa: o Fusca vale cada centavo, desde que bem cuidado. Um Fusca bem tratado passa de pai pra filho e ainda chega no neto funcionando. Um Mobi, eu duvido que chegue inteiro no segundo dono.
Dos carros que a gente compra hoje, algum vai ter tio contando história dele daqui a 50 anos? Alguém vai pagar R$ 70 mil num BYD 2026 em 2076, quando a bateria dele já tiver virado peso de porta? Eu aposto que não. Já o Fusca, esse não morre.
Foto da capa: Toshinoce, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Escrito por Ramon Mantelli Fundador da Scuderia 49 — A alma das máquinas, documentada em pixels.